Недавно UCI сообщила компании Bont, что ее модель “Crono” отныне вне закона. Поводом для этого послужило то, что конструкция туфель якобы противоречит статье регламента под номером 1.3.033, которая гласит: «Запрещены любые несущественные элементы одежды, призванные повлиять на результативность гонщика путем уменьшения аэродинамического сопротивления или взаимодействия с частями тела (компрессия, растяжение или поддержка). Элементы одежды или экипировки могут считаться важными, если в каких-либо погодных условиях их использование повышает безопасность или сохраняет здоровье гонщика. В этом случае происхождение и текстура материала или экипировки должны быть оправданы исключительно необходимостью защитить гонщика от неприятных последствий в этих условиях. Последнее слово, однако, остается за комиссарами гонки.
Оборудование (шлемы, обувь, форма и. т. д.), которое используется гонщиками, не должно быть приспособлено для достижения иных целей, кроме как использование по прямому назначению и повышение безопасности. Причем, допускается применение механических или электронных систем, но только допущенных как «техническая инновация», понятие которой раскрывается в статье 1.3.004.»
Сейчас представители Bont ведут официальную переписку с UCI по этому вопросу, потому как эта ситуация напоминает проявление двойных стандартов: бесчисленное количество производителей в настоящее время беспрепятственно выпускают продукцию вроде скинсьютов, аэро шлемов, бахил для обуви и.т.п.
Первые в мире туфли для разделки.
Долгое время исследования аэродинамики велосипедиста не касались той роли, которую в погоне за драгоценными секундами играет обтекание потоком туфель гонщика. Одной жесткости мало – критически важно передавать усилия на дорогу с наивысшим КПД, но и забывать об аэродинамике туфель не стоит: в конце концов, ноги велосипедиста являются наиболее быстродвижущимися частями всей «конструкции».
Технологии, задействованные при изготовлении этих туфель, ломают стереотипы в области производства и аэродинамики. Каждая деталь этой обуви обсчитывается на обтекаемость. Выверенная форма от носка до пятки, закрытая шнурочная часть, даже элемент протектора на подошве – все служит одной цели – улучшить обтекание воздухом. Весь цикл педалирования рассматривался инженерами под микроскопом, особое же внимание уделялось тем моментам, когда стопа гонщика движется быстрее всего.
Bont Crono представляет собой 100-процентный карбоновый монокок, сделанный вручную, при создании которого скорость была наивысшим приоритетом.
Другие аспекты тоже на высоте – чрезвычайно тонкая подошва в 3.6 мм, запатентованный материал для формования обуви – и вот перед нами очень жесткие туфли, позволяющие без потерь передавать мощность, вес которых при этом меньше заветных трехсот грамм.
Ролик для определения подходящего размера Bont.
Размеченная площадка для крепления шипов.
Для того, чтобы шипы можно было выставить с прецизионной точностью, подошва в месте крепления удобным образом размечена.
Закрытая система затяжки.
Аэронакладка закрывает шнурочную часть.
Защитные накладки подошвы обтекаемой формы
Защита подошвы в носочной и пяточной частях тоже работает на аэродинамику.
Материалы с эффектом памяти.
При изготовлении внутренней отделки обуви использовались современные материалы с эффектом памяти, в которых применяются технологии “dry cell”, что позволяют свести к минимуму впитывание влаги в мокрых условиях.
Медиальная поддержка свода стопы.
Продольная медиальная поддержка свода стопы используется на всех моделях, чтобы не допустить избыточную пронацию.
Из-за чрезмерной пронации колени во время педалирования начинают «ходить» по «неправильным» траекториям, потому что велосипедист наклоняет бедро и голень внутрь. Это может привести к травмам коленного сустава.
Более того, такое вращение бедренной и большеберцовой костей может вызвать целый каскад неприятных последствий: напряжение в нижней части спины и наклоны таза уже как попытка компенсации этого явления.
Анатомическая форма носочной части.
Обычно велотуфли имеют ту же форму, что и привычная всем обувь, в которой, к примеру, ходят на работу. Она получается красивой, но пальцы и плюсна в такой колодке испытывают чрезмерное давление, зачастую пережимая нервы между костями стопы, что может привести к неприятным ощущениям: нога будто бы «горит».
Форма туфлей Bont такова, что стопа оказывается в наиболее выгодной анатомической позиции. Это позволяет ей не испытывать лишнего напряжения, зажимов в суставах плюсны нет, а усилия при педалировании передаются через площадку с наибольшей возможной площадью.
Анатомическая поддержка пятки.
Пяточная часть туфель имеет анатомическую форму для более надежной фиксации соответствующей части стопы. Пятка абсолютно стабильна и не ерзает во время возвратно-поступательных движений ноги. Причем достигнуто это без чрезмерной утяжки каких-либо ремешков или шнурков, поэтому проблем нет ни с комфортом, ни с кровообращением.
Боковая поддержка носочной части.
Латеральная поддержка носка гарантирует нейтральное положение передней части стопы и снижает риск возникновения распространенных болячек, которые в конечном итоге связаны с избыточной супинацией или пронацией стопы. Эти проблемы с положением стопы приводят к появлению «неправильных» движений коленного сустава, а тут уже недалеко и до возникновения других последствий: от травм самого сустава до болей в спине.
